Slovníček pojmů
čekací doba zabezpečuje návaznost přípojů v případě nějaké mimořádnosti (zpoždění)
Základní čekací doba (tj. jak dlouho musí přípojný vlak čekat na opožděný vlak) je u osobních vlaků 10 minut a u rychlíků 5 minut. Pokud opožděný vlak evidentně nemůže přijet v čase odjezdu+čekací doba, může vlak odjet v pravidelném čase, jinak vlak čeká a pokud do uplynutí čekací doby nepřijede opožděný vlak, přípojný vlak odjede. Čekací doba neobsahuje čas určený k přestupu lidí tj. po příjezdu opožděného vlaku přípojný vlak musí vyčkat dobu stanovenou na přestup (v Liberci to jsou 4 minuty).
U některých vlaků je uvedena odchylná čekací doba - buď delší nebo kratší (zatím ne v Simulátoru).
Výpravčí může v oddůvodněných případech prodloužit čekací dobu až o 5 minut.
na panelu stavědla určuje fázi vlakové cesty:
žádná kontrolka nesvítí vlaková cesta není potavena, nebo na ni ještě nevjel vlak svítí červená kontrolka vlak vjel na cestu, ale ještě ji neopustil svítí červená a bílá kontrolka vlak opustil cestu a tu je možné zrušit
rozděluje trať bez zabezpečovacího zařízení na traťové úseky a obsluhuje oddílová návěstidla
Správně by to mělo být nepřenosné světelné(mechanické) návěstidlo. Lidový název je semafor. Návěstidla se dělí na vjezdová, odjezdová, cestová, oddílová, krycí, samostatné předvěsti, seřazovací a spádovištní
Vjezdová jsou na vjezdu do stanice s kolejovým rozvětvením (označují se směrem (sudým S nebo lichým L) a ve stanici, kde se stýká více tratí i písmenem z názvu sousední stanice - např S, L, HS)
Cestová jsou ve větších stanicích mezi jednotlivými obvody a jsou mezi vjezdovým a odjezdovým návěstidlem (označují se směrem, písmenem malé c a kolejí - např. Lc401, Lc 105)
Odjezdová návěstidla směřují na trať (označení jako cestová, ale bez písmene c - např. L118, S410)
Oddílová jsou umístěná na širé trati a rozdělují ji na traťové úseky. Většinou jsou u hlásky nebo hradla a také na autobloku.
Krycí slouží ke krytí stanic bez výpravčího, ale s kolejovým rozvětvěním
Samostatné předvěsti předvěstí návěst na vjezdovém, oddílovém nebo krycím návěstidle. Označují se zkratkou Př a zkratkou návěstidla, které předvěstí - např. PřL, PřHS
Seřazovací návěstidla slouží k řízení posunu ve stanici. Označují se zkratkou Se a číslem - např. Se25
Spádovištní slouží k provozu na spádovišti
zamezuje opětovné postavení návěstidla na volno po projetí vlaku a nezrušení vlakové cesty
na panelu je zobrazena jako šedý proužek, který se přebarví podle toho, jak svítí - bíle pro vlakovou nebo posunovou cestu a červeně při obsazení
přepínač, který přestavuje(=přehazuje) výměny
slouží k realističtější simulaci provozu na železnici. Virtuální stanice ovládá vitruální výpravčí, který řídí vlakovou dopravu. Tyto stanice tvoří síť a "umožňují" přenos zpoždění z vlaku na vlak. Mojím cílem je udělat co největší síť těchto stanic. V budoucnosti budu některé virtuální stanice měnit na skutečné, které bude možno ovládat.
slouží na stavědle a staví vlakové a posunové cesty
úsek kolejí a výměn zabezpečené proti přestavění, slouží k bezpečné jízdě vlaku
= výhybka
pravidelná vlaková cesty, která je pro jízdu na/z určitých směrů
V Liberci jsou tyto základní cesty:
Ze směru/Na směr Zákl. cesta Jeřmanice do osobního nádraží po 1. koleji Liberec - Horní Růžodol po 401. a 2. koleji Vesec u Liberce po 410. a 2. koleji Chrastava, Mníšek do nákladního nádraží po 118. koleji Při jízdě vlaku základními cestami se do deníku píše pouze vjezdová/odjezdová kolej. Pokud vlak nejede základní cestou, do deníku se napíše za lomítkem číslo koleje, po které jede (např. z 102. koleje do Jeřmanic po 2. koleji - 102/2, z Liberce - Horního Růžodolu na 114. kolej po 402. a 16. koleji - 402/16/114). Cesta, která se staví po částech se také píše lomeně.
Upozornění: jízda osobních vlaků přes nákladní nádraží (tj. 4.-18. kolej) je opět (po šestiměsíčním povolení) zakázána, protože zde hrozí nebezpečí najetí na zapomenutou zarážku a vykolejení vlaku!! (Toto se stalo jenom jednou před několika lety, ale "logika" ČD z toho vyvodila zákaz)